20万的电动MINI Cooper高攀不起，起步价14.88万元的电动MINI Cooper被抢购一空。强烈的价钱战再度打响，这一次战火烧到了新动力车市集。

据轱辘哥了解，由于MINI品牌一霎晓喻官降，针对电动MINI Cooper和Aceman两款车型给出空前的优惠力度，激勉了一轮抢购怒潮。其中全新电动MINI Cooper 售价14.88万元起，全新电动MINI Aceman 售价16.39万元起。

值得一提的是，为了安抚老车主的心机，MINI还同意现款保价，也很好地幸免了一场公论危急。当电动MINI Cooper的起售价来到15万元以下，不少车型也纷纷跟进官降，目下该恐慌的是谁？

MINI，教科书般有用降价

降价促销量是汽车市集常见的操作，但不少品牌皆在降价这件事情上栽过跟头。严重者以至激勉品牌价值雪崩，新车后续销量大幅下滑，起到了促销量的副作用。究其原因，便是没能兼顾老车主“被割韭菜”的心机，失去了老车主的赈济。

而MINI天然也在新车上市两、三个月后就赶紧降价，但澌灭时间赐与老车主保价，振作以现款面容赔偿，展现出最大的衷心。看来以后其它品牌的车型念念要一霎降价，最佳也学习一下MINI的作念法，以免“偷鸡不可蚀把米”。

博得了老车主的好感，又鼎力蛊惑了新车主，MINI此次号称教科书般的降价。轱辘哥了解到，MINI的4S店近日东谈主头彭湃，到客量激增，现车皆被预订罢了，部分热点的车身神色更是“一车难求”。

由此看来，“莫得卖不动的车，唯有卖不好的价”，仍然是汽车市集的良药苦口。

合股电动车，卖不动了？

天然MINI电动车降价还给老车主现款赔偿，得回了口碑，但知情东谈主败露，MINI前几个月的电动车销量基数并不大，月销量仅为数百辆。这就不难判辨，为什么MINI勇于捐躯部分利润换口碑。同期也折射出，合股品牌在新动力汽车规模的糊口窘境。

MINI电动车由良马、长城合股的光束汽车公司分娩，首款纯电车型为全新电动MINI Cooper，新车主力售价区间在20万元以上。不外，这一价位也恰是国内新动力汽车格杀最为强烈的区间。

问界、理念念汽车、蔚来汽车、小米汽车等造车新势力纷纷霸占市集份额，推出了多款月销量破万的车型，包括新款问界M7、理念念L6、小米SU7等，销量与口碑皆斩获了可以的收货。而传统自主车企方面，也有比亚迪汉等车型经常上榜。

与之相对的是，合股品牌在新动力汽车市集险些毫无存在感。除了上汽各人ID.3在15万级价钱区间称得上热销，月销量踏真的8000辆傍边，其它车型不见热销迹象。这也导致了不少耗尽者以为合股电动车是“杂牌”，与往日合股燃油车的市状态位不可不问青红皂白。

那么，为什么合股电动车会卖不动？

自主品牌，全面超车

最新数据自大，自主品牌在国内汽车市集的份额一经冲破50%，新动力汽车的市占率也在捏续攀升中。

回望往日，合股燃油车也曾凭借发动机、变速箱、底盘三大件，以及熟谙踏实的分娩制造工艺，将自主车远远甩在死后。如今自主品牌则是依靠在新动力汽车规模的时刻上风，告捷反超合股品牌。

比如电板规模，比亚迪、长安、广汽等自主车企皆有自研的拳头产物。电板安全、纯电续航、快充时刻，自主品牌从用户的实质用车需求启航，攻克了精深的时刻艰辛。目下不少自主纯电车型的详尽续航里程起初1000公里，快充15分钟可增多300公里以上续航的车型越来越多，令合股纯电车可望不可即。

另外，在智能化层面，自主品牌也终局了断层起初。智能座舱的交互遵循，智能驾驶的先进性，自主品牌在内卷的同期也将门径拉得越来越高。

就以智能驾驶为例，当下大部分合股纯电车基本只终局了L2级智能驾驶缓助，而自主纯电车一经作念到了高速、城区谈路皆能省心交给高阶智驾，世界皆能开、世界皆好用的无图智驾也在徐徐成为实际。还有智能泊车系统，跨楼层自动泊车、智能召唤车辆等功能皆一经终局。

一言以蔽之，在自主车型的强力围攻下，合股纯电车的竞争上风被打得七零八落。

就当下新动力汽车的发展时势而言，合股纯电车在续航水平、智能座舱、高阶智驾等规模丧失了中枢竞争力，那么，它们再不息坚捏高溢价的订价方式，注定是行欠亨的。降价虽不是唯独的前程，却是目下转圜销量的有用方式。从长期计，合股品牌照旧要进步中枢时刻。

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